sistema de condução

para um carro, a primeira coisa a fazer é ser capaz de se mover. a fim de satisfazer essa função, um carro deve ter pelo menos um prateleira e várias rodas - essas coisas formam o sistema de condução do veículo.

claro, "ativo" é apenas o requisito mais básico para o sistema de condução. para um veículo normal, o sistema de condução precisa para garantir que o veículo é estável, resiste e mitiga o impacto da estrada e garante que o veículo possa funcionar normalmente. Em outras palavras, é deixar o carro andar firme e andar confortavelmente.

portanto, as palavras "veículo estabilidade "e" manobrabilidade "a que normalmente nos referimos são realmente usado para avaliar o nível do sistema de condução do carro.

de acordo com o veículo diferente requisitos, o sistema de condução é tipos diferentes, como tipo de roda, metade tipo de faixa, tipo de faixa completa e tipo de faixa de roda. obviamente, os carros que são comum nas nossas estradas são todos os sistemas de carros de rodas, que consistem em quatro partes: o quadro, a suspensão, o eixo e as rodas. as quatro seções são conectado, por sua vez, para garantir a capacidade de condução do veículo.

sistema de transmissão

após o sistema de condução ter configurado o quadro do veículo, temos que considerar como fazer o veículo se mover. a motor alimenta o veículo, mas por causa de sua alta velocidade, obviamente não é adequado para se conectar diretamente à roda, por isso o sistema de transmissão é necessário para transmitir o poder.

o trem de acionamento geralmente consiste de um embreagem, caixa de câmbio, junta universal, comando final, diferencial e conduzir meia haste. a energia gerada pelo motor é finalmente transmitida para as rodas através dos componentes acima.

de acordo com a posição do arranjo de o motor e o eixo motor, o trem de acionamento pode ser dividido nas seguintes formulários:

precursor dianteiro (ff), tração dianteira dianteira (fr), tração traseira traseira (rr), tração traseira central (mr), tração nas quatro rodas (4wd), etc., a selecção de diferentes formas de condução deve considerar principalmente distribuição do peso dianteiro e traseiro do veículo, o tamanho do espaço e o cenário da aplicação.

sistema de travagem

o sistema de freio consiste em quatro partes: dispositivo de fornecimento de energia (óleo de freio ou bomba de ar, tanque de armazenamento de gás, etc.), controle dispositivo (pedal do travão, várias válvulas de travão, etc.), dispositivo de cilindro de freio, etc.) e freio.

os sistemas abs e ebs que somos familiarizado com estão envolvidos no "dispositivo de controle" do freio sistema. o controle de freio tradicional é completamente julgado pela pessoa a pise no pedal de freio; o sistema abs é determinado pelo computador para controlar diretamente o freio através da transmissão.

muitas pessoas sabem que um importante indicador para avaliar o desempenho de frenagem de um veículo é a frenagem distância. mas na verdade, este é apenas um deles. além da frenagem distância, deve-se considerar a estabilidade dos freios (resistência à deterioração térmica e degradação da água), a estabilidade direcional do veículo durante a travagem (funcionamento, derrapagem, perda da capacidade de etc).

sistema de direção

com os três primeiros sistemas, o veículo pode parar e ir, mas se você quiser pegar a estrada, você tem que encontrar um condição: você pode controlar a direção. portanto, o sistema de direção do veículo é necessário.

o sistema de direção é composto principalmente de três partes: mecanismo de direção, direção e transmissão de direção mecanismo.

em teoria, quando o veículo gira, todo o rodas devem ser circuladas em torno do mesmo centro para evitar o desgaste dos pneus. isso é para digamos, os cantos das rodas de ambos os lados devem ser diferentes, e o ângulo de rotação da roda interna deve ser maior que a da roda externa e satisfazer um certo relacionamento funcional.

no entanto, de fato, os vários existentes tipos de mecanismos de direção não podem garantir totalmente esse relacionamento, O problema do deslizamento da roda não pode ser eliminado tecnicamente. especialmente para caminhões com tração dupla, é inevitável comer pneus. por outro lado, diferentes fabricantes têm entradas diferentes nesta peça e o grau de comer o feto será diferente.