Apresentando operação totalmente hidráulica, ele inclui uma válvula de contrapressão, filtro hidráulico de alta pressão, válvulas de balanceamento bidirecionais e linhas hidráulicas especiais para condições de platô.
este destruidor tem as funções de levantar, puxar, levantar, etc. é conveniente, rápido, de boa aparência, seguro e confiável. este caminhão guincho é amplamente utilizado em rodovias, polícia de trânsito de segurança pública, aeroportos, terminais, indústria de reparação automóvel e empresas de auto-estrada, etc.
Caminhão guincho equipado com dispositivo de guincho de elevação e suporte de roda que pode levantar, reboque, carga traseira e transport.widely usado na estrada, o tráfego da polícia, aeroportos, docas, empresa de reparação auto, indústria e rodovia departamentos, oportuna, rápida limpeza acidente, falha, veículos ilegais e outros.
destruidor de estradas é usado para salvamento de segurança de veículos sujeitos a estrada da cidade, caminho do subúrbio, estrada, aeroporto e estrada da ponte. é adequado para cargas de médio e pequeno porte, carros e outros veículos especiais, que são permitidos dentro dos parâmetros técnicos deste tipo
o guincho de reboque é chamado de destruidor de estradas, também conhecido como veículo de resgate de estradas. Ele tem muitas funções, como levantar, puxar e levantar a tração.
Configuração da superestrutura: tanque de água de 10.000 litros, tanque de espuma de 2.000 litros, tanque de pó seco de 500L, bomba de incêndio CB10/60, monitor de incêndio PL48
O caminhão pode trabalhar sob temperaturas de 41C a + 46C dia e noite, em altitudes de até 5.000m de altura.
As opções para o caminhão são sistema ABS, sistema de lubrificação concentrada, guincho hidráulico, etc.
A cabine do veículo da série HOWO é suspensa em quatro pontos e instalado o estabilizador horizontal doméstico originalmente criado para a cabine, bem como uma estrutura protetora forte para evitar impactos frontais. Assim, a cabine foi pensada como a cabine doméstica mais segura por especialistas.
Equipado com peças avançadas como motores diesel inter-resfriados turboalimentados com turbina CNHTC WD615 série Euro-l/ Euro lll, potência variando de 266hp a 430hp, transmissão CNHTC, com transmissão FULLER para alternativa, caixa de transferência ZQC1200, eixo motor reforçado, sistema de freio WABCO e mecanismo de deslocamento ZF8098 exportado.
A fileira de trás está equipada com quatro conjuntos de suportes para aparelhos respiratórios.
Projetado de acordo com a estrutura da 'casa de compartimento de equipamento de cabine-tanque-bomba', o veículo tem um layout geral razoável, design estrutural científico e aparência agradável.
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