este destruidor tem as funções de levantar, puxar, levantar, etc. é conveniente, rápido, de boa aparência, seguro e confiável. este caminhão guincho é amplamente utilizado em rodovias, polícia de trânsito de segurança pública, aeroportos, terminais, indústria de reparação automóvel e empresas de auto-estrada, etc.
Caminhão guincho equipado com dispositivo de guincho de elevação e suporte de roda que pode levantar, reboque, carga traseira e transport.widely usado na estrada, o tráfego da polícia, aeroportos, docas, empresa de reparação auto, indústria e rodovia departamentos, oportuna, rápida limpeza acidente, falha, veículos ilegais e outros.
destruidor de estradas é usado para salvamento de segurança de veículos sujeitos a estrada da cidade, caminho do subúrbio, estrada, aeroporto e estrada da ponte. é adequado para cargas de médio e pequeno porte, carros e outros veículos especiais, que são permitidos dentro dos parâmetros técnicos deste tipo
o guincho de reboque é chamado de destruidor de estradas, também conhecido como veículo de resgate de estradas. Ele tem muitas funções, como levantar, puxar e levantar a tração.
a série int está fora da linha integrada de caminhões de reboque comumente chamados de destruidores. Temos uma ampla gama de produtos com 6 modelos diferentes, variando de 3 ton para as enormes 60 ton com uma lança de 3 estágios.
abs （anti-bloqueio sistema de travagem） é um dispositivo de segurança muito importante no veículos, usados para impedir que a roda seja travada e arrastada quando travagem dos veículos, de modo a melhorar a estabilidade direcional, manobrabilidade da direção e distância de travagem durante o processo de travagem dos veículos.
1. ao soldar o veículo, o poder do abs o chicote deve ser desconectado, caso contrário, o ecu será danificado.
2. quando instalar a roda, o sensor deve ser empurrado para baixo para garantir a espaço entre o sensor e a coroa. ao instalar o cubo de roda, pague atenção a ele e não o instale descontroladamente.
3) o trailer está equipado com um filtro de tubulação, que precisa ser limpo uma vez a cada três meses para garantir que o oleoduto esteja limpo para evitar danos ao o abs.
4) ao frear em piso molhado, não é necessário usar corrida contínua, apenas freio.
5. sempre verifique se o conector do sensor está solto. se precisar ser substituído, não poderá ser inserido incorretamente. é necessário garantir que o percurso do gás e o o sensor corresponde um a um. o mesmo tubo de ar do freio lateral corresponde à saída de ar do mesmo lado da válvula combinada.
6 Quando o cubo da roda estiver sendo reparado, deve-se tomar cuidado para não danificar o superfície da coroa. se a superfície da coroa estiver empoeirada ou oleosa, precisa ser limpo e o sensor de velocidade da roda precisa ser limpo.
7) não lave a válvula combinada diretamente com água ao lavar o carro, caso contrário, o sistema abs estará com defeito.
8. Como a maioria dos freios é convencional, abs não participa do processo de frenagem e, portanto, não geralmente causam altas temperaturas nas rodas, mas anormalmente altas temperaturas podem afetar o sensor.
9. garantir que não haja vazamento de ar e falta de pressão do ar no circuito de freio do trator e garantir que o trator tem frenagem regular.
10. em caso de falha, o usuário não desmontará as partes do sistema abs por si mesmo, e deve consultar ou lidar com o fabricante do abdômen ou com a empresa departamento de serviço pós-venda.
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