este destruidor tem as funções de levantar, puxar, levantar, etc. é conveniente, rápido, de boa aparência, seguro e confiável. este caminhão guincho é amplamente utilizado em rodovias, polícia de trânsito de segurança pública, aeroportos, terminais, indústria de reparação automóvel e empresas de auto-estrada, etc.
Caminhão guincho equipado com dispositivo de guincho de elevação e suporte de roda que pode levantar, reboque, carga traseira e transport.widely usado na estrada, o tráfego da polícia, aeroportos, docas, empresa de reparação auto, indústria e rodovia departamentos, oportuna, rápida limpeza acidente, falha, veículos ilegais e outros.
destruidor de estradas é usado para salvamento de segurança de veículos sujeitos a estrada da cidade, caminho do subúrbio, estrada, aeroporto e estrada da ponte. é adequado para cargas de médio e pequeno porte, carros e outros veículos especiais, que são permitidos dentro dos parâmetros técnicos deste tipo
o guincho de reboque é chamado de destruidor de estradas, também conhecido como veículo de resgate de estradas. Ele tem muitas funções, como levantar, puxar e levantar a tração.
a série int está fora da linha integrada de caminhões de reboque comumente chamados de destruidores. Temos uma ampla gama de produtos com 6 modelos diferentes, variando de 3 ton para as enormes 60 ton com uma lança de 3 estágios.
In fact, we should pay attention not to stack too much cargo in front of the evaporator outlet when stacking the cargo, otherwise it will hinder the circulation of cold air, and the blockage above the cargo will cause short circuit of cold air flow. A minimum distance of 220mm must be maintained between the top of the cargo and the roof. Be sure to ensure that the height of the loaded cargo is not higher than the balance height of the air outlet. If the front of the air outlet is blocked by goods or is too close to the goods, it will not only affect the storage and transportation temperature of the goods, but also affect the normal operation of the refrigeration unit.
On the other hand, due to the defrosting design of the refrigeration unit of the box refrigerator truck, some use air induction to defrost. When the cargo is too close to the air outlet, the coil in the evaporator of the refrigeration unit in the refrigerated truck will quickly freeze or freeze. At this time, the air induction system will operate immediately, and the refrigerated truck unit will quickly enter the defrosting state. When the coil temperature rises to about 9 degrees (design temperature), the defrosting will end immediately. As a result, the refrigerating unit in the refrigerated truck will perform the above-mentioned operation of the cycle, resulting in the phenomenon that the temperature in the compartment cannot be lowered. It gives everyone an intuitive feeling that the refrigeration unit of the refrigerated truck frequently works in defrosting, but the temperature in the box does not drop. Significant cooling. Basically, because the cargo in the refrigerated compartment is loaded too high or too much, the refrigeration unit works frequently, but the temperature of the compartment cannot be lowered.
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