A configuração convencional do antigo tanque de caminhão foi um dedicado bomba de óleo com bomba e da tubulação. Este gasoduto tem dois tipos de Wuhan aço carbono e aço inoxidável 304. O tanque de combustível ou tanque de óleo é geralmente de 5 metros cúbicos de Há 30 metros cúbicos, e alguns semi-reboques, o seu volume é de 55 metros cúbicos. No passado, o principal óleo a ingestão de método do tanque de combustível do caminhão foi para encher o tanque através do bueiro acima o corpo do tanque. No entanto, a fim de melhorar a segurança, a nossa tanque de combustível do caminhão produção tem feito um fundo de abastecimento do processo, que é chamada de API do sistema

O importantes componentes necessários para a API do sistema: os principais componentes do tanque de fundo são os gases de escape do sistema de recuperação, o anti-estouro do sistema, a submarinos válvula, o padrão Europeu de reservatório, a sonda, o SO2 soquete, Anti-estática do sistema, inferior enlatados API conector, etc. Nossa produção principal os processos são: vapor de purga, lavagem e a limpeza do tanque; corte o óleo poço de drenagem, instalação de válvulas submarinas; instalar o circuito de óleo do sistema; instalar a fase de gás de circuito; substituição fechado com tampa de bueiro (padrão Europeu tampa de bueiro); a pressão da Água, impermeabilidade, querosene teste de vazamento.

Este é o trabalho de imagem de fundo de abastecimento do processo, a partir do qual podemos ver a importância da eletrostática aterramento correia. A sua estática dispositivo de um grande posto de gasolina é principalmente fixo. Isso geralmente é resolvido pelo GPL skid estação . Instalar uma perto da grande terra de óleo principal depósito. Quando cada caminhão de combustível vem mais para o abastecimento da operação, que pode ser rapidamente conectados e a estática do alarme O dispositivo é um padronizado anti-estático de produtos de óleo de carga e descarga ocasiões. Ele não pode apenas introduzir a eletricidade estática gerada durante o líquido o processo de transferência para o chão, mas também detectar automaticamente a ligação à terra situação longo de todo o processo. O som do alarme quando o aterramento é pobre ou desligado para garantir a segurança da produção operações.

O liga de alumínio tanque caminhão pode ser dividido em armazéns. Cada armazém requer uma liga de alumínio de reservatório (também chamado de um bueiro). Ele pode ser equipado com um anti-estouro de sonda, um submarinos de válvula, e uma descarga de óleo conector (inferior) Óleo válvula), vapor de óleo, recuperação de válvula, válvula submarina, também conhecida como a emergência de cut-off válvula, instalado na parte inferior do corpo do tanque, usado para reabastecimento, fácil de operar, economizar tempo, seguro e ambientalmente amigável.

Pressão equilibrada subsea as válvulas são utilizadas em multi-tanque, caminhões-tanque de e pode ser usado para separar a carga e descarga de tanques diferentes. A tee projeto simplifica o pipeline, reduz a carga, é simples de operar, seguro e confiável.

O pneumático a válvula é instalada na parte inferior do corpo do tanque o caminhão-tanque e pode ser reabastecido. A pressão interna da válvula é pequena e a taxa de fluxo é grande. Há um corte groove no flange lado do corpo da válvula. Força excessiva irá automaticamente desconectar-se do corpo do carro pipeline e o corpo do tanque, e o automático de centralização do êmbolo e durável a primavera vai permanecer lacrados, e o meio no tanque não vai vazar, assim, garantir a segurança do tanque de óleo. Quando não há nenhuma fonte de ar que podem ou não ser aberto para outras razões, a haste de pistão do cilindro pode ser aberta manualmente e aberto.

A imagem acima é a liga de alumínio Europeia padrão a tampa do tanque, também conhecida como a tampa de bueiro. Ele é instalado no parte superior do tanque de óleo, tem um built-in válvula de respiração e de emergência de escape função, e pode ser instalado na tampa de bueiro com petróleo e gás, recuperação de válvulas, do óleo medição de furos, e estouro de prevenção. No o processo de enchimento do óleo, tais como o fluxo da haste da sonda, etc., quando o líquido nível atingir a detecção de posição, o sensor sistema irá automaticamente alarme para interromper o abastecimento de óleo. A built-in "válvula respiratória" mantém o a pressão interna do tanque de óleo estável durante o transporte de petróleo e saldos com a pressão externa. O seu "dumping" e o estouro de prevenção de design mantém o caminhão-tanque selado em caso de acidentes. A emergência de escape dispositivo tem um a pressão no tanque No caso de uma subida acentuada, ele vai abrir automaticamente para liberar a pressão no tanque, impedindo que acidentes e melhorando a segurança do transporte de petróleo.