Com a melhoria contínua de a consciência ambiental, continuamos a elevar os padrões de emissão de veículos. Sob tal tendência, a China VI veículos pesados de norma oficialmente pousou. A formulação desta norma refere-se à emissão regulamentos de veículos pesados na Europa, oⅵ. Otimizado e aprofundou-se para alcançar um redução nas emissões de NOx e PM. Ao mesmo tempo, através do controle de emissões no uso real, a transparência das emissões de poluentes, também contribui para supervisão ambiental.

Em termos de limites de emissão, de acordo com a madura controle de emissão de tecnologia na China, a sexta etapa da pesada veículo de emissão de poluentes objetivo é reduzir os óxidos de nitrogênio NOx e PM por mais de 60%. Ao mesmo tempo, o material particulado em massa (PN) limite também deve ser reduzido em cerca de 33%.

Com a atualização da China VI das emissões, mas é bem conhecido que o pós-tratamento de China VI torna-se mais complicado. No além de o sistema SCR da China, V, há mais de DOC, o DPF e ASC para purificação de fora da aeronave.

DOC oxidação do catalisador

DOC (catalisador de oxidação pode reduzir o CO e As emissões de HC no escapamento de veículos a diesel. Em suma, os produtos que não são completamente queimadas são mais oxidado para produzir CO2 e H2O. Claro, isso é condicional, a temperatura adequada (200 ℃ ~ 400 ℃), e o papel do o catalisador (os metais preciosos, como platina Pt, paládio (Pd) são necessárias!

DPF fluxo de parede de partículas armadilha

A função do DPF fluxo de parede de partículas armadilha é, em suma, um dispositivo que filtra grandes e pequenas partículas. Ele depende, alternadamente, bloqueando a entrada e saída do transportador buraco para força o fluxo de ar através da parede porosa para alcançar partículas de captura. No presente, pós-processamento de dispositivos, tais como o SCR e o DOC, são muito bom, então não há não é interceptação direta função de partículas PM.

A China VI-propor normas mais rigorosas para CO e HC requisitos de emissões. Ao mesmo tempo, a China VI também coloca o encaminhamento de requerimentos para o original das emissões de NOx (pré-concentração de pós-processador). A relação entre as emissões de NOx e de CO e As emissões de HC é um trade-off, portanto, esta é também uma das razões pelas quais o Nacionais Seis motor diesel está equipado com DOC. É claro que, aumentando o escape temperatura através da reação interna do DOC é também crucial para o DPF.

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