este destruidor tem as funções de levantar, puxar, levantar, etc. é conveniente, rápido, de boa aparência, seguro e confiável. este caminhão guincho é amplamente utilizado em rodovias, polícia de trânsito de segurança pública, aeroportos, terminais, indústria de reparação automóvel e empresas de auto-estrada, etc.
Caminhão guincho equipado com dispositivo de guincho de elevação e suporte de roda que pode levantar, reboque, carga traseira e transport.widely usado na estrada, o tráfego da polícia, aeroportos, docas, empresa de reparação auto, indústria e rodovia departamentos, oportuna, rápida limpeza acidente, falha, veículos ilegais e outros.
destruidor de estradas é usado para salvamento de segurança de veículos sujeitos a estrada da cidade, caminho do subúrbio, estrada, aeroporto e estrada da ponte. é adequado para cargas de médio e pequeno porte, carros e outros veículos especiais, que são permitidos dentro dos parâmetros técnicos deste tipo
o guincho de reboque é chamado de destruidor de estradas, também conhecido como veículo de resgate de estradas. Ele tem muitas funções, como levantar, puxar e levantar a tração.
a série int está fora da linha integrada de caminhões de reboque comumente chamados de destruidores. Temos uma ampla gama de produtos com 6 modelos diferentes, variando de 3 ton para as enormes 60 ton com uma lança de 3 estágios.
1. depois do novo semi-reboque é recebido, é necessário verificar se os abdominais estão funcionando normalmente, e assegure-se de que o reboque seja inspecionado antes do trabalho normal, e o trabalho do abs O status precisa ser verificado antes que o carro seja revisado todos os anos para garantir a trabalho normal e, em seguida, o carro é revisto.
2. regularmente substitua e limpe o secador e o filtro do trator para evitar sujeira na tubulação de danificar o abs.
3, a cada 15 dias no inverno (mensalmente no verão) para limpar a água no trailer principal e no reservatório de ar do reboque, especialmente no inverno, deve prestar atenção, caso contrário a válvula na tubulação não pode se mover, o acidente de segurança ou o uso de impacto desempenho.
4. remova o poeira ou óleo na superfície do sensor e da engrenagem do anel a tempo de manter a eixo ou substitua a sapata do freio e mantenha a coroa ou a frente do sensor limpo.
5. ao limpar ou substituindo a sapata do freio, remova a poeira ou o óleo do sensor empurre o sensor na direção da engrenagem de anel para garantir que o sensor pode entrar em contato com a coroa após a instalação da roda. quando a roda está em movimento, como a bucha é elástica, o sensor recua automaticamente para mantenha a folga ideal de trabalho (menos de 0,75 mm).
6. quando substituição ou manutenção do sensor, preste atenção se a fixação força entre o sensor e a bucha elástica é apropriada (força de aperto deve ser 120 ~ 200n). se for muito pequeno, a bucha elástica deve ser substituída.
7. verifique os abdominais chicote de fios e caminho do gás para desgaste, interferência, descamação e envelhecimento e vazamento.
8. verifique e limpe a poeira, a ferrugem e outras sujeiras dentro de cada conector todos os meses.
9. verifique os abdominais reguladores e parafusos de fixação do ecu e porcas frouxamente e aperte-os com o tempo.
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