Atualmente, os carros de bombeiros de cabine dupla parecem não seja nada novo. com a atualização contínua dos equipamentos de proteção contra incêndio cidades em todo o país, mais cidades começaram a optar por comprar cabine dupla caminhões de bombeiros.

no entanto, o que vemos na China são os produtos acabados de caminhões de bombeiros de cabine dupla. poucas pessoas podem ver a cabine dupla chassi sem superestrutura. no entanto, no veículo comercial iaa hannover show, toni maurer, parceiro de modificação de chassi masculino, mostrou um tgm18.340 chassi de duas cabeças especialmente projetado para o mercado chinês.

comparado com o produto acabado, o chassi de tela leve pode permitir que o público aprecie mais a técnica conteúdo do chassi da cabine dupla. na verdade, nós já dissemos quando introduziu o caminhão de bombeiros empl de cabine dupla. o caminhão de bombeiros de cabine dupla é também dividido nas cabinas principal e auxiliar. a cabine principal fica ao lado de fila dupla, com um total de 6 assentos, enquanto o copiloto estiver do lado de a fila única, com apenas 2 assentos.

embora esteja no estande da toni maurer, o o logotipo da fábrica de carroceria foi claramente marcado na porta, que é a nossa familiar austríaco empl.

porque é um chassi de cabine dupla, luzes traseiras são instaladas sob os pára-choques dianteiro e traseiro dos traseira. isso também é para lembrar os veículos traseiros a não serem atraídos pela obsessão e colisões traseiras.

pode ser visto a partir do modelo que este O chassi de cabine dupla tgm18.340 pertence a um chassi de tipo médio, permitindo massa total de 18 toneladas e uma potência máxima de 340 cavalos de potência. usa mais motor diesel de 6 cilindros em linha de 6,9 ​​litros amplamente utilizado no incêndio chinês mercado de chassis com um torque máximo de 1250 nm.

pode ser conhecido pelo ar do veículo posição de instalação do filtro que o motor desta cabine dupla tgm18.340 o chassi é instalado sob a cabine de assento duplo. isso também confirma a declaração de que o banco da fila dupla é a cabine principal.

não sei por que, toda vez que alguém pergunte, o que acontecerá se ambos os lados dirigirem ao mesmo tempo? quer deliberadamente destruir um veículo por esses meios? Desculpe, o sistema não é permitido. Quando um caminhão de bombeiros de cabine dupla está em funcionamento, apenas um lado pode operar normalmente. nesse estado, todas as operações do outro lado estão bloqueadas.

devido à forma do corpo único do veículo de duas cabeças, o homem usa um chassi com tração nas quatro rodas estruturas de pontes de redução na frente e na traseira, e os pneus são Michelin Pneus ultra largos 385/65 r22.5. três tipos de sistemas de direção especiais: modo de direção nas rodas dianteiras, modo de direção nas rodas traseiras e direção nas quatro rodas modo. a direção nas quatro rodas pode minimizar o raio de viragem e é adequada para operações flexíveis em estradas estreitas.

a marca 3c óbvia no pára-brisa indica que o chassi é personalizado para o mercado chinês.

o espaço entre as duas cabines é o estágio deixado para a superestrutura. instalar uma caixa de alumínio de forma compacta colocar e implementar várias funções de extinção de incêndio também é inseparável da própria acumulação técnica do fabricante por muitos anos.

o objetivo principal do incêndio em cabine dupla caminhão é extinguir um incêndio no túnel. devido ao espaço estreito do túnel, uma cabine dupla caminhão de bombeiros pode ser evacuado rapidamente de ambos os lados no caso de um grave acidente.