Falha 1: O sistema hidráulico não consegue atingir a pressão de trabalho necessária e a aceleração do motor não pode ser aumentada. Fenômeno: As pernas não podem ser retraídas, a lança oscilante não pode ser levantada e a plataforma giratória não pode girar. Do manômetro, a pressão de cada mecanismo é muito baixa.
Razão:

(1) A pressão de abertura da válvula de alívio é muito baixa.
(2) O nível de óleo do tanque de combustível está muito baixo ou o tubo de sucção está bloqueado.
(3) A tubulação de pressão e a tubulação de retorno de óleo estão conectadas ou vazaram muito, de modo que uma grande quantidade de óleo flui de volta para o tanque de combustível sem participar do trabalho.
(4) A bomba de óleo está danificada ou vaza muito.
Remédio:

(1) Ajuste a pressão de abertura da válvula de alívio
(2) Adicione óleo novo ou verifique o tubo de sucção de óleo
(3) Verifique o circuito de óleo, especialmente várias travas de válvulas, motores, etc.
(4) Verifique a bomba de óleo, repare-a , ou substitua-o por um novo.

Falha 2: Falha ao controlar as engrenagens
Motivos:(1) falha do joystick(2) danos no garfo (3) falha na mola do talão de posicionamento
Método de exclusão: ou reparar ou substituir

Falha 3: Vazamento de óleo do sistema hidráulico
Motivos: (1) juntas soltas (2) ) danos nas vedações (3) rachaduras nas bordas do tubo ou furos de areia oleosa nas juntas dos tubos soldados
Solução: (1) Aperte (2) Substitua por novos (3) Repare a solda ou substitua por novos

Falha 4: A válvula de controle do acelerador não funciona Motivos do trabalho
: (1) o cabo de aço no sistema está preso (2) a mola está danificada (3) o curso muda devido ao afrouxamento do cartão do cabo (4) a falta de óleo lubrificante
Solução: (1) Manutenção ( 2) Substituição (3) Ajuste o curso; aperte (4) Lubrifique cada posição P

Falha 5: O óleo do manômetro não indica ou a pressão não aumenta
Motivos: (1) O nível de líquido do tanque de combustível está muito baixo ou o tubo de sucção de óleo está bloqueado. (2) A pressão de ajuste da válvula de alívio está muito baixa.
Solução: (1) Reabasteça e remova objetos estranhos (2) Ajuste a pressão corretamente de acordo com os regulamentos

Falha 6: Ruído e vibração graves no circuito de óleo
Razões: (1) Há ar na tubulação (2) Os componentes estão fora de ordem (3) Os componentes na lateral do tubo não estão fixados (4) A inversão é muito rápida e muito rápida. (5) A temperatura do óleo está muito baixa. (6) O óleo é insuficiente. (7) A tubulação está bloqueada.
Solução: (1) Cada mecanismo atua repetidamente por várias vezes para remover o gás interno e revisar a bomba de óleo. (2) Repare ou substitua (3) Aperte a placa de adição de tubos (4) Operação lenta (5) Operação sem carga para aquecimento (6) Abastecimento de óleo (7) Desbloqueio

Falha 7: A temperatura do óleo está superaquecida
Razões: (1) Vazamento interno excessivo (2) Pressão muito alta (3) Longo tempo de operação contínua e alta temperatura ambiente (verão)
Solução: (1) recondicionar os componentes (2) ajustar a pressão (3) parar após o descanso e esfriar antes de trabalhar.

Falha 8: O cilindro e o motor se movem de forma desigual, e há um fenômeno de subida
. Razões: (1) Após a carga de ar existir no sistema hidráulico, ela é significativamente comprimida, tornando o movimento desigual. (2) Falta de lubrificação entre as superfícies de atrito em movimento. (3) A folga entre as peças móveis e as não peças é muito pequena ou as peças móveis de trabalho estão deformadas.
Solução: (1) Adicione óleo suficiente ao tanque de combustível e acione cada cilindro em alta velocidade e curso completo várias vezes. (2) adicione frequentemente lubrificação com graxa. (3) Verifique e ajuste o aperto da folga entre as partes móveis.

Falha 9: O estabilizador se move lentamente, não retrai ou até mesmo não se move
Motivo: (1) A válvula de transbordamento falha ou a pressão está muito baixa. (2) Vazamentos de óleo no cilindro de óleo, a vedação de óleo está danificada e a eficiência do volume do cilindro de óleo é reduzida, o deslocamento da bomba de óleo é insuficiente, a válvula de reversão falha ou o vazamento interno é grave. (3) Existem objetos estranhos ou cicatrizes entre a superfície do cone da válvula carretel e a linha de contato da sede da válvula na trava hidráulica de duas vias. ⑷ Há ar no cilindro.
Solução: ⑴ revisar, substituir ou ajustar a pressão. (2) Substitua o retentor de óleo, o deslocamento da bomba de óleo é insuficiente, não aumente o acelerador, aumente a rotação do motor e a válvula de reversão falha. (3) Desmonte e limpe, se for pesado, substitua-o, se for leve, retifique-o. (4) Retribua várias vezes para remover o ar.