Vamos apresentar vários gigantes da engenharia, que são personagens difíceis projetados por mestres em casa e no exterior.

1.AUMAN GTL (X12 460)

Nos últimos anos, o FOTON GTL na família já foi o principal modelo da série Auman, e mais tarde se tornou o segundo em comando devido ao lançamento da série EST.

E nós estamos falando sobre o irmão mais novo X12 460 caminhão pesado. Não há nenhuma diferença óbvia do GTL original em aparecimento, só que o espelho retrovisor original com concha spray-pintada foi substituído pelo escudo plástico com apoio simples.

A decoração de plástico da parte correspondente do berço traseiro foi cancelada e o corpo foi projetado na mesma cor. Além disso, pouco mudou.

Em termos de decoração de interiores, o X12 460 foi concebido com decoração interior em cinzento escuro e ornamentos de prata, com razoável e clara distribuição de teclas de função, e quatro volantes multiusos na mesma linha com o Mercedes-benz ACTROS, tornando-o mais parecido um caminhão europeu.

No trem de força, o X12 460 é alimentado pelo motor de engenharia Cummins X12 com uma potência máxima de 460 cavalos de potência e um torque máximo de 2300 nm.

A tecnologia Daimler com eixo de redução de 16 toneladas, que combina a transmissão manual FAST 12JSD240A com uma taxa de velocidade de 5,26, usa uma estrutura de dois andares com uma altura de asa de 320mm no chassi e uma espessura total de 15mm. realmente suficiente para um dumper de transporte padrão.

2. FAW novo j6p-500

Novo trem-balde J6P - 500, transportando o motor a diesel FAW XICHAI AUWEI série CA6DM3, potência máxima de 370 kw / 500 HP, combinando com caixa de câmbio manual FAW CA12TAX230M tipo 12 com design autônomo, bem como estrutura de carcaça 300 especificações de roda eixo de desaceleração da unidade de velocidade, relação de velocidade é 5.921, transporte de carga pesada mais adequado para as montanhas.

Em termos de decoração de interiores, o novo caminhão basculante j6p-500 ainda é feito de plástico rígido com um console central. O volante comum de quatro posições não possui botões multifuncionais, e seu desempenho prático é um pouco fraco. Mas também é projetado para ser fácil de limpar e manter. O instrumento tradicional de cinco anéis foi substituído, mais conciso e prático.

Em geral, o novo caminhão basculante j6p-500 da FAW é especialmente projetado para o transporte de cargas pesadas em áreas montanhosas. Com tecnologia de plataforma J6P madura, grande volume de mercado e estoque suficiente de peças sobressalentes, é mais conveniente para manutenção em comparação com algumas peças de carros de rodovia.

3. Sinotruk G7H540

Sinotruk grupo em 2009, convidou a empresa alemã MAN para fazer assistência externa, em 2013 SITRAK marca desembarcada oficialmente, em poucos anos de desenvolvimento é uma posição forte no mercado doméstico high-end e carro-chefe do caminhão pesado.

Em 2018, sob a estrutura original do produto da série C7H e da série C5H, a série G7H foi especialmente projetada para o mercado de veículos de engenharia de ponta. O design geral é o mesmo do carro de estrada, mas com um pára-choque ligeiramente simplificado bit como TGS da MAN.

Em termos de decoração de interiores, SITRAK G7H540 adota um volante multifuncional e um display colorido com controle central para integrar funções mais práticas.Controle central com decoração cromada, para que todo o carro não produza fadiga visual.Além disso, G7H540 adota a estrutura da cabine do piso semi-plano, que tem uma protuberância menor e é mais conveniente para se mover na cabine.

No trem de força, o SITRAK G7H540 é alimentado por um motor diesel MC13 com uma potência máxima de 397kw / 540 HP, combinando a transmissão manual de 12 marchas da série HW25712X e a redução do lado da roda da série AC16 com uma taxa de velocidade de 5,45.

No geral, o SINITRUCK G7H540 tem uma aparência de caminhão europeu, design de piso plano semi-plano de ponte grande e a mesma ascendência com o HOMEM alemão.

4. Descarga de ouro SHACMAN X3000 (X550)

Para chegar ao ponto, o SHACMAN X550 tem uma frente colorida que se parece com um carro esportivo. A atmosfera geral limpa linhas, fortes e capazes.

Em termos de decoração de interiores, o SHACMAN X550 adota um design de painel de instrumentos semi-envolvente e uma grande área de plástico preto rígido, que é simples, prático e fácil de manusear. A saída de ar condicionado no meio é envolvida com cromo, que desempenha o papel de ponto final.

No trem de força, o X550 é alimentado pelo motor diesel WEICHAI WP13.550E501 com uma potência máxima de 405 kW / 550 HP, combinado com a caixa de câmbio manual de 12 marchas FAST 12JSDX240T com estrutura totalmente sincronizada e uma roda de 16 toneladas. eixo de redução de borda com tecnologia MAN. Madura e estável.

Em geral, SHACMAN X3000 partição cor de ouro aparência óbvia, interior prático, power-train é rua podre "power-train ouro", maduro e estável, não pode escolher o que o problema.
O aspecto de manutenção tem a superioridade inata, o custo é pequeno.Eles nascem para fazer o trabalho pesado.No entanto, o trabalho de caminhão pesado automóvel SHACMAN é relativamente grosseiro em comparação com outros concorrentes, e o processamento de alguns detalhes não é perfeito em comparação com concorrentes.Mas, se a necessidade de transporte pesado, o depósito de ouro SHACMAN X3000 é absolutamente a única escolha.