este destruidor tem as funções de levantar, puxar, levantar, etc. é conveniente, rápido, de boa aparência, seguro e confiável. este caminhão guincho é amplamente utilizado em rodovias, polícia de trânsito de segurança pública, aeroportos, terminais, indústria de reparação automóvel e empresas de auto-estrada, etc.
Caminhão guincho equipado com dispositivo de guincho de elevação e suporte de roda que pode levantar, reboque, carga traseira e transport.widely usado na estrada, o tráfego da polícia, aeroportos, docas, empresa de reparação auto, indústria e rodovia departamentos, oportuna, rápida limpeza acidente, falha, veículos ilegais e outros.
destruidor de estradas é usado para salvamento de segurança de veículos sujeitos a estrada da cidade, caminho do subúrbio, estrada, aeroporto e estrada da ponte. é adequado para cargas de médio e pequeno porte, carros e outros veículos especiais, que são permitidos dentro dos parâmetros técnicos deste tipo
o guincho de reboque é chamado de destruidor de estradas, também conhecido como veículo de resgate de estradas. Ele tem muitas funções, como levantar, puxar e levantar a tração.
a série int está fora da linha integrada de caminhões de reboque comumente chamados de destruidores. Temos uma ampla gama de produtos com 6 modelos diferentes, variando de 3 ton para as enormes 60 ton com uma lança de 3 estágios.
a energia gerada pelo motor passa através: embreagem, caixa de câmbio, junta universal, acionamento final, diferencial, e o eixo motor é finalmente transmitido às rodas. em Neste sistema, todo mundo está muito preocupado com a caixa de câmbio e o eixo traseiro, enquanto o eixo traseiro contém a tração final, o diferencial e a tração eixo.
na categoria ampla, a caixa de câmbio é dividido em uma caixa de velocidades manual e uma caixa de velocidades automática.
a caixa de velocidades manual é referida como mt. acredita-se que sua estrutura interna seja muito clara para muitos amigos do cartão. isto é para alterar a relação de transmissão combinando com diferentes tamanhos de marchas. as engrenagens em a caixa de engrenagens é pré-engatada e a mudança ocorre por outros mecanismos para "ativar" o conjunto de engrenagens correspondente. e a maioria das caixas de câmbio de hoje possuem sincronizadores que permitem que a velocidade da coroa seja consistente quando mudança de marchas.
existem muitos tipos de automação transmissões, transmissão automática mecânica controlada eletronicamente (amt), transmissão de dupla embreagem (dct ou dsg), transmissão automática hidráulica (at), transmissão automática stepless mecânica (cvt). a estrutura destes tipos de caixas de velocidades é diferente. os caminhões são geralmente caixas de câmbio, e o carros são mais dos outros três.
1. a transmissão automática utilizada no caminhão é amt, o que não é comum no carrinho;
2. muitos veículos pesados de engenharia usará no porque o conversor de torque é mais confiável que a embreagem no o caso de partida pesada;
3. caminhões rodoviários não usam em caixas de câmbio. Além do problema de custo, há também uma razão pela qual a caixa de câmbio muito poucas engrenagens para lidar com condições pesadas e de alta velocidade.
4. A caixa de velocidades i-shift da Volvo tem uma versão embreagem;
5. essas transmissões automáticas (incluindo cvt) pode ser "integrado à mão", o que significa que eles podem ser deslocado automaticamente ou manualmente. não é uma configuração única de "amt".
6. embora o anterior esteja correto, a maioria dos veículos equipados com uma caixa de engrenagens cvt não suporta esse recurso.
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